제품 규격을 입력하면 팔레트 적재에 가장 유리한 카톤 사이즈를 잡아드립니다.
카톤박스 설계기는 제품 규격 하나로 완성된 카톤 사양을 만들어 주는 도구입니다. 제품(인박스) 크기를 입력하면 카톤 내경을 계산하고, 골 두께 공차를 더해 외경을 산출하며, RSC 칼선 전개도를 그리고, 그 카톤이 팔레트에 어떻게 쌓이는지 시뮬레이션합니다. 최대 적재를 켜면 카톤 최대 중량을 넘지 않는 범위에서 모든 배열을 탐색해 팔레트에 제품이 가장 많이 실리는 조합을 찾아냅니다. 설치나 회원가입 없이 쓸 수 있고, 결과는 PDF 보고서와 칼선 PDF로 저장할 수 있습니다.
| 골 종류 | 두께 | 주요 용도 |
|---|---|---|
| B골 | 3.0 mm | 소매용 박스, 경량품, 인쇄 품질 우수 |
| A골 | 5.0 mm | 일반 배송 카톤, 완충성 우수 |
| AB골 (양면 이중) | 8.0 mm | 중량물·고단 적재, 수출 카톤 |
내경은 제품 크기에 배열 수를 곱하고 사방에 유격을 더해 구합니다. 즉 내경 장 = 제품 장 × 개수 + (개수 + 1) × 유격입니다. 외경은 여기에 골 두께 공차를 더합니다. 골판지는 실제 두께가 있고 조립 후 약간 부풀기 때문입니다. A골은 장·폭에 약 6mm, 고에 약 9mm가 더해집니다.
B골은 두께 약 3mm로 골이 촘촘해 인쇄가 잘 나오고 소매 포장에 적합합니다. A골은 약 5mm로 완충성과 압축 강도가 좋아 배송용 카톤에 주로 씁니다. AB골은 약 8mm의 양면 이중 골로, 내용물이 무겁거나 높게 쌓아 압축 강도가 중요한 경우에 사용합니다.
두 가지가 결정합니다. 카톤 중량과 팔레트 바닥면적입니다. 수작업 취급 기준으로 보통 카톤 하나를 15kg 이하로 유지합니다. 그 다음은 팔레트에 딱 떨어지게 나뉘는 카톤이 적재량이 좋습니다. 최대 적재 옵션이 바로 이것을 탐색합니다 — 중량 한도를 넘지 않는 모든 배열을 시도합니다.
RSC는 Regular Slotted Container의 약자로 가장 일반적인 골판지 박스입니다. 하나의 전개도로 만들어지며 4개의 측면 패널과 풀칠 탭, 그리고 위아래 플랩으로 구성됩니다. 각 플랩은 박스 폭의 절반이라 접으면 바깥쪽 두 플랩이 가운데에서 만납니다. 이 도구가 그리는 칼선이 RSC 전개도이며, 빨간색은 자르는 선, 파란색은 접는 선입니다.
카톤은 바닥면이 팔레트에 낭비 없이 나뉠 때만 잘 실립니다. 1,100 × 1,100mm 팔레트에서 550 × 366mm 카톤은 거의 완벽하게 채워지지만, 몇 mm만 커져도 한 줄이 통째로 빠져 10% 이상 손해가 날 수 있습니다. 카톤 사이즈는 배열에서 결정되므로, 카톤당 제품 수를 바꾸는 것이 적재량을 올리는 가장 빠른 방법입니다.
제품은 표기 치수와 정확히 같지 않습니다. 라벨, 접합부, 약간의 팽창이 모두 조금씩 더해집니다. 제품마다 2~3mm 유격을 주면 계산상으로는 들어가는데 현장 포장 라인에서는 안 들어가는 상황을 막을 수 있습니다. 유격은 카톤 사이즈 계산에 포함되므로 외경과 팔레트 적재량까지 반영됩니다.
빨간 실선은 자르는 선으로, 칼날이 골판지를 관통하는 부분입니다. 파란 점선은 접는 선(크리즈)으로, 깔끔하게 접히도록 눌러 자국을 내는 곳입니다. 왼쪽의 음영 처리된 탭은 마지막 패널과 붙이는 풀칠 접착부입니다. 위아래 플랩 4개는 각각 박스 폭의 절반이라, 접으면 바깥쪽 두 개가 가운데에서 만납니다.
CBM(세제곱미터)은 가로 x 세로 x 높이를 미터로 환산해 곱한 값입니다. 447 x 539 x 135mm 카톤이면 0.447 x 0.539 x 0.135 = 0.0325 CBM입니다. 반드시 내경이 아니라 외경으로 계산해야 합니다. 운임은 카톤이 실제로 차지하는 공간 기준으로 부과되기 때문입니다. 여기에 카톤 수를 곱하면 전체 물량이 나옵니다.
20피트 컨테이너는 표준 팔레트 약 10개, 40피트는 약 20~21개가 들어갑니다. 따라서 이 도구가 알려주는 팔레트당 카톤 수에 그 숫자를 곱하면 컨테이너 적재량을 대략 가늠할 수 있습니다. 팔레트 없이 바닥적재(floor loading)하면 더 많이 실리지만 인건비와 작업 시간이 훨씬 큽니다.
액체나 에어로졸처럼 이쪽이 위 제약이 있는 제품이면 반드시 세워야 합니다. 이 경우 방향 무관 체크를 해제하면 카톤의 고(H)가 세로로 고정됩니다. 제약이 없다면 3축 회전을 허용하는 편이 대체로 더 많이 실립니다. 눕힌 카톤이 팔레트에 더 깔끔하게 나뉘는 경우가 있기 때문입니다.
오버행은 카톤이 팔레트 가장자리 밖으로 튀어나온 상태입니다. 25mm만 튀어나와도 카톤의 압축 강도가 약 3분의 1까지 떨어질 수 있습니다. 하중 대부분을 지탱하는 모서리가 받쳐지지 않기 때문입니다. 운송 중 파손 위험도 커집니다. 이 도구는 카톤을 팔레트 밖으로 내보내지 않으므로, 표시되는 점유율은 항상 실제로 구현 가능한 값입니다.
최대 적재를 켜면 도구는 보기 좋은 숫자가 아니라 팔레트당 제품 수를 기준으로 최적화합니다. 447 x 539mm는 어중간해 보여도 팔레트를 거의 빈틈없이 채우는 반면, 깔끔해 보이는 450 x 550mm는 한 줄이 통째로 빠질 수 있습니다. 특정 사이즈가 필요하면 최대 적재를 끄고 배열을 직접 입력하세요. 그 선택이 적재량을 얼마나 깎는지도 함께 보여줍니다.